海运专家周三称，将来全球贸易中间将由欧洲转移至亚洲，亚洲各地必须将现有港口升级和兴建新港口，以应付下一代“超级货轮”。

据香港文汇报综合外电报道，中国、印度和东南亚在全球贸易中所占的比例日重，亚洲区内交易日增，以及迈向经济整合的趋势，均意味着来自和途经亚洲港口和航线的货运量愈来愈多。新加坡国立大学的海运贸易专家乔斯(Jose Tongzon)在“亚太海运峰会”上称，中国在全球贸易中所占的比例由1990年的仅3.07%激增至2002年的11.20%。

同期，东南亚国家联盟所占的比例由3.23%飙升至8.10%，而工业国家(不包括日本和美国)则只由11.29%微升至14.24%。乔斯说：“贸易的比重已由欧洲转移至亚洲。”他说，相对每3个由亚洲运往欧洲的货柜而言，只有2个货柜由欧洲运往亚洲，造成贸易差额。

中国作为出口货生产基地的角色愈来愈紧张，印度和其他发展中亚洲国家的整合，以及东亚区内贸易日增，都是亚洲区前景繁荣的因素。

于1998至2002年期间，中国(包括香港)的货柜吞吐量每年激增25%，相比之下，欧洲仅增长8.2%，而北美洲则增长5.6%。同期，中国大陆(不包括香港)的货柜吞吐量甚至每年飙升50.7%。

新加坡运输部长姚照东在会上说，亚洲需敏捷兴建港口基建设施，以配合海运贸易的增加。他说：“在这方面，中国和印度已经正以极快的速度进行。”

姚照东说，亚洲需考虑逾8000个标准箱(以长20英尺的货箱为标准)容量的“超级”货轮抵达港口。目前，“超级”货轮占2006年付运的订货总吨数高达近3成。