今年以来，玉环经济喜信频传：上半年，在9个县（市、区）经济运行14项指标系统中，有11项指标进入前四名；7月份，该县财政收入达到3.2亿元，增加幅度惊人；1至7月份，全县财政总收入达到15.2亿元，其财政总量继去年超过临海、黄岩后，又一举超过椒江、路桥，进入全市第二位……

　　这是一个令人歌颂的奇迹！

　　一个地处全省交通末端，既无区位上风又无资源上风，各种要素制约十分凸起的海岛小县，在经济发展过程中，何以能一起冲关夺隘，凸起重围，后来居上，经济实力雄居全市前列？深入当地采访，得到很多启示。向大海要地皮，向老天要淡水，在要素制约中凸起重围

　　玉环县由玉环岛、楚门半岛和135个外围岛屿组成，陆域面积只有378平方公里，境内多丘陵山地，是个真正的弹丸岛城。

　　玉环人大多是移民的后裔。由于地皮资源的奇缺，早在1000多年前，玉环人就开始围海造田。解放塘、人民塘、苔山塘及漩门一期和漩门二期等，就是建国以后相继围垦而成的。采访中，玉环县委书记高敏说：“玉环的耕地，从滩涂围垦得来的占了一半。可以这么说，玉环的发展史就是一部围垦史。”

　　尽管世代勤劳的玉环人通过滩涂围垦赓续扩大陆地面积，但是，随着当地经济社会的快速发展，地皮及淡水资源的极度贫乏成为制约玉环发展的“瓶颈”。

　　今年3月，总投资达10.7亿元的第三期漩门蓄淡围垦工程之战又打响了。这项工程意义非凡，围涂面积达6.8万亩，加上漩门二期的5.6万亩，两项相加，相称于再造了一个玉环。这极大地拓宽了当地的发展空间，使得往后较长一段时期，玉环都不会遭受地皮制约之苦。

　　就目前而言，玉环在沙门镇和干江镇已分别围了1万多亩和8000多亩地皮。这使得玉环一会儿成为地皮的“富裕户”，且这些地皮属于当局，产权明晰，使用中不会发生纠纷。在国家对地皮宏观调控趋紧、别的地方为发展经济而缺少地皮的当前，玉环拥有如此大块随时可用的地皮，的确十分难得。

　　一遇干旱，玉环就紧张缺水。2004年，为了解“渴”，不得已，玉环县竟用高达十几元一吨的高价从温州买水。多年来，缺水之痛，成了当地人心头解不开的结。

　　漩门三期蓄淡围垦工程竣工后，不仅有利于排涝泄洪，极大地加强防洪抗台能力，同时还将增长陆域130平方公里集雨面积的淡水涵蓄能力，建成一个蓄淡水库区。此外，当地正在斥巨资架设地下涵管，试图从黄岩长潭水库引水。明年，这项引水工程就能竣工。

　　一位县向导欣喜地说，目前，我们玉环人轻装上阵，正在甩开膀子大踏步前进。

修筑道路，架设桥梁，由“末端经济”转向“源头经济”

　　地处东海边隅的玉环，对外陆路交通仅有一条泽坎线骨干道。尽端式的陆路交通状态，不仅很大程度地制约了生产要素的自由流通，进步了企业生产运输成本，而且直接影响到港口腹地的拓展，减弱了与周边地区的双向辐射效应。拓展道路空间，已成为玉环长远发展的命脉工程。

　　于是，一场轰轰烈烈的道路建设在榴岛大地睁开。拓宽76省道、建成文旦大道、榴岛大道、贯通15座隧道……公路通车里程由曩昔的81公里增长到256公里，结束了海岛出门翻山越岭的历史。

　　但是，道路建设取得的辉煌成就并没有让玉环人感到骄傲，相反，在尝到建设带来的“长处”后，玉环人加快了建设步伐，决心将纵横交错的交通网络遍布整个玉环岛。

　　2005年，玉环又开始建设76省道复线。明年，这条投资3.8亿元的大动脉建成后，将带动沿线干江、沙门、芦浦、龙溪等州里，并按规划发展成为一条工业长廊。同时，投资15亿元的沿海高速大通道，也在紧锣密鼓地建设之中。这条大通道将把玉环与我国东部城市的交通连成一片。

　　遇山钻洞，遇水架桥。为了缩短交通距离，海岛人宁可勒紧腰带，也要让天堑变通途。去年，玉环开始在漩门湾上架设漩门特大桥。今年，至乐清的跨海大桥规划建设也取得了突破性进展。这条跨海大桥预计投资14亿元，长达8公里，与甬台温高速公路连接。建成后，玉环将成为全市陆上交通与温州最近的县。

　　高敏说，几年后，跨海大桥建成了，玉环将直接接受温州的辐射。玉环也将由多年来的“末端经济”转向“源头经济”，更快融入长三角经济圈，实现新一轮的腾飞。

来源:台州日报